工业车辆作为重要的物流装备，近10年来在我国得到了快速发展，年销售量从1996年的17508台，上升到2005年的75733台。国内叉车市场连续大幅增长，一方面得益于我国在“九五”和“十五”时期投入大量资金对重点行业进行技术改造，同时近年来物流业发展迅速，直接带动了叉车需求量的大幅上扬，为工业车辆行业的大发展以及叉车产量的迅猛增长和新产品开发提供了巨大的市场空间；另一方面则归功于国外叉车巨头不断加快进入中国叉车市场的脚步，他们带来了新产品、新技术、新理念，对中国叉车行业发展起到积极的推动作用。同时由于市场竞争日趋激烈，国内外叉车企业纷纷采取新的竞争策略，在产品定位、技术创新、市场营销等方面不断推陈出新，促进了叉车行业整体水平的提高。

　　2006年是我国“十一五”计划的开局之年，GDP的平稳增长、物流业的不断发展、2008年北京奥运会和2010年上海世博会等众多利好，都给叉车市场带来了巨大的增长空间。据统计，2006年上半年，国内机动工业车辆销量为49894台，与上年同期相比增长了34.04%。非机动工业车辆销量为698612台，与上年同期相比增长了25.56%。2006年全年机动工业车辆销量已突破10万台。

　　机动工业车辆按照销售量计算排在前六位的企业是：安徽叉车集团公司（含TCM）、浙江杭叉工程机械股份有限公司、台励福机器设备（青岛）有限公司、林德（中国）叉车有限公司、大连叉车有限责任公司、北京现代京城工程机械有限公司。

　　从销售区域来看，2006年上半年沿海地区和经济发达地区市场情况仍然较好，边远地区和经济欠发达地区叉车销售情况较差。

　　综合来看，2006年中国叉车市场的特点如下：首先，国内叉车使用情况复杂，仅以行业分析，用量较大的行业领域包括造纸、汽车、烟草、物流、零售以及仓储配送等，他们对叉车的特点有各种各样的需求。其次，中国叉车市场初步呈现出金字塔式格局，即以林德叉车等为代表的跨国巨头的中高端、高端市场；以合叉、杭叉为代表的中端、中低端市场；以浙江如意、诺力等民营企业为首的轻小型搬运车辆市场，销售量主要集中在中低端叉车产品。第三，国产叉车的总体制造技术与国际水平间存在较大差距，主要表现在发动机动力性能、噪音和环保性能等方面。这直接影响到国产叉车的整体性能，也是导致国产叉车无法大批量打入欧美市场的主要原因。

　　展望未来，中国叉车市场潜力仍然巨大，但要取得进一步的发展，企业还需在研发、生产、销售等方面做出不懈努力。具体包括：1.拓展内燃叉车的发展空间，应从提高发动机的排放标准、降低噪声、增加可靠性等方面入手，进行产品创新，提高内燃叉车的整体质量。2.加强主机厂和零配件供应商之间的合作，主机生产厂可以向零配件提供商提出要求。同时，零配件厂开发出来的新产品也要及时跟整车生产厂沟通。此外，在设计理念上，可以尽量采用国外配套件，提高产品的可靠性。3.重视代理商队伍建设。中国的代理商发展一直不够规范，目前还没有形成大块的代理商模式，因此建立有诚信、高素质的代理商网络是当务之急。